〜７７年（６線）０１ 赤羽 不明 ０２ 高崎 ６８年８月 ０３ 山手 ７２年頃
０４ 日光 ７４年８月 ０５ 飯田 ７７年３月 ０６ 日中 ７７年８月
７８年（８線）０７ 青梅 ５／１３ ０８ 大村 ７／１９ ０９ 佐賀 ７／２１
１０ 日南 ７／２７ １１ 志布志 ７／２７ １２ 高千穂 ７／２９
１３ 日豊本 ８／１ １４ 御殿場１１／１１
初めての一人旅。そして国鉄完乗を決意。
７９年（４９線）１５ 外房 １／３ １６ 内房 １／４ １７ 上越 １／３１
１８ 越後 ２／１ １９ 白新 ２／２ ２０ 磐越西 ２／２
２１ 磐越東 ２／２ ２２ 氷見 ３／８ ２３ 城端 ３／８
２４ 富山港 ３／９ ２５ 能登 ３／１０ ２６ 北陸本 ３／１３
２７ 越美北 ３／１４ ２８ 神岡 ３／１５ ２９ 高山本 ３／１５
３０ 身延 ３／２７ ３１ 小海 ３／２７ ３２ 篠ノ井 ３／２８
３３ 常磐 ７／２１ ３４ 仙石 ７／２１ ３５ 陸羽東 ７／２２
３６ 仙山 ７／２２ ３７ 岩泉 ７／２４ ３８ 宮古 ７／２５
３９ 山田 ７／２６ ４０ 釜石 ７／２６ ４１ 大湊 ７／２７
４２ 大畑 ７／２７ ４３ 五能 ８／１ ４４ 黒石 ８／２
４５ 奥羽本 ８／５ ４６ 石巻 ８／５ ４７ 北上 ８／５
４８ 男鹿 ８／６ ４９ 陸羽西 ８／７ ５０ 東北本 ８／７
５１ 只見 ８／１６ ５２ 大糸 １０／２１ ５３ 魚沼 １０／２１
５４ 信越本１２／１６ ５５ 弥彦 １２／１６ ５６ 羽越本１２／１６
５７ 赤谷 １２／１６ ５８ 米坂 １２／１７ ５９ 長井 １２／１７
６０ 左沢 １２／１８ ６１ 丸森 １２／１８ ６２ 水郡 １２／１９
６３ 五日市１２／２９
北陸・東北へ
８０年（２２線）６４ 川越 １／１５ ６５ 横浜 ２／１９ ６６ 八高 ２／１９
６７ 足尾 ２／１９ ６８ 両毛 ２／１９ ６９ 水戸 ２／１９
７０ 岡多 ３／１１ ７１ 武豊 ３／１１ ７２ 太多 ３／１１
７３ 越美南 ３／１１ ７４ 東海道本３／１２ ７５ 樽見 ３／１２
７６ 明智 ３／１３ ７７ 中央本 ３／１３ ７８ 横須賀 ３／１８
７９ 伊東 ３／１８ ８０ 清水港 ３／１８ ８１ 二俣 ３／１９
８２ 飯山 ３／２２ ８３ 吾妻 ５／５ ８４ 木原 ７／１６
８５ 会津 ８／１０
東海・関東近郊 あまり乗れなかった。
８１年（２６線）８６ 信楽 ３／１２ ８７ 三木 ３／１３ ８８ 北条 ３／１３
８９ 鍛冶屋 ３／１３ ９０ 加古川 ３／１３ ９１ 倉吉 ３／１４
９２ 宮津 ３／１４ ９３ 舞鶴 ３／１５ ９４ 福知山 ３／１５
９５ 桜島 ３／１５ ９６ 大阪環状３／１５ ９７ 奈良 ３／１５
９８ 若桜 ３／１６ ９９ 因美 ３／１６ １００ 津山 ３／１６
１０１ 高砂 ３／１６ １０２ 鶴見 ６／２８ １０３ 南武 ６／２８
１０４ 阿仁合１０／１１ １０５ 花輪 １０／１１ １０６ 田沢湖１０／１１
１０７ 矢島 １０／１２ １０８ 角館 １０／１２ １０９ 気仙沼１０／１４
１１０ 大船渡１０／１５ １１１ 盛 １０／１５
浪人中にもかかわらず、関西・東北
８２年（４７線）１１２ 千歳 ３／１７ １１３ 鹿島 ５／２７ １１４ 総武本 ５／２７
１１５ 成田 ５／２７ １１６ 小松島 ８／１８ １１７ 高徳本 ８／１８
１１８ 宇野 ８／１８ １１９ 室木 ８／１８ １２０ 長崎本 ８／１９
１２１ 佐世保 ８／１９ １２２ 漆生 ８／１９ １２３ 上山田 ８／１９
１２４ 香月 ８／１９ １２５ 篠栗 ８／１９ １２６ 勝田 ８／１９
１２７ 添田 ８／１９ １２８ 糸田 ８／１９ １２９ 筑肥 ８／２０
１３０ 唐津 ８／２０ １３１ 松浦 ８／２０ １３２ 甘木 ８／２１
１３３ 矢部 ８／２１ １３４ 宮原 ８／２１ １３５ 高森 ８／２１
１３６ 山野 ８／２２ １３７ 吉野 ８／２２ １３８ 大隅 ８／２２
１３９ 宮之城 ８／２２ １４０ 妻 ８／２３ １４１ 鹿児島本８／２４
１４２ 筑豊本 ８／２４ １４３ 後藤寺 ８／２４ １４４ 宮田 ８／２４
１４５ 伊田 ８／２４ １４６ 田川 ８／２４ １４７ 関西本 ８／２５
１４８ 草津 ８／２５ １４９ 姫新 １０／３ １５０ 境 １０／４
１５１ 三江 １０／５ １５２ 福塩 １０／５ １５３ 大社 １０／６
１５４ 木次 １０／７ １５５ 芸備 １０／７ １５６ 呉 １０／７
１５７ 赤穂 １０／８ １５８ 播但 １０／８
九州・中国
８３年（４７線）１５９ 根岸 ３／９ １６０ 阪和 ３／１０ １６１ 紀勢本 ３／１０
１６２ 和歌山 ３／１０ １６３ 桜井 ３／１０ １６４ 片町 ３／１０
１６５ 湖西 ３／１０ １６６ 小浜 ３／１０ １６７ 美祢 ３／２２
１６８ 山陰本 ３／２２ １６９ 山口 ３／２２ １７０ 宇部 ３／２２
１７１ 小野田 ３／２３ １７２ 岩徳 ３／２４ 再 東海道本３／２６
１７３ 岩内 １０／５ １７４ 胆振 １０／５ １７５ 万字 １０／５
１７６ 白糠 １０／６ １７７ 標津 １０／６ １７８ 士幌 １０／７
１７９ 広尾 １０／７ １８０ 日高本１０／７ １８１ 室蘭本１０／８
１８２ 札沼 １０／８ １８３ 天北 １０／９ １８４ 宗谷本１０／９
１８５ 美幸 １０／９ １８６ 池北 １０／１０ １８７ 釧網本１０／１０
１８８ 石北本１０／１０ １８９ 歌志内１０／１１ １９０ 函館本１０／１１
１９１ 根室本１０／１１ １９２ 富良野１０／１１ １９３ 留萌本１０／１２
１９４ 深名 １０／１２ １９５ 石勝 １０／１３ １９６ 富内 １０／１３
１９７ 幌内 １０／１３ １９８ 興浜北１０／１４ １９９ 興浜南１０／１４
２００ 渚滑 １０／１４ ２０１ 名寄本１０／１４ ２０２ 湧網 １０／１４
２０３ 相生 １０／１５ ２０４ 羽幌 １０／１６ ２０５ 瀬棚 １０／１６
いよいよ正念場 北海道をつぶす。
８４年２０６ 松前 １／１５ ２０７ 江刺 １／１５ ２０８ 津軽 １／１６
２０９ 久慈 １／１６ ２１０ 八戸 １／１６ 再 中央本 ３／１４
２１１ 伊勢 ３／１４ ２１２ 名松 ３／１４ ２１３ 七尾 ３／１５
２１４ 参宮 ３／１６ ２１５ 真岡 ３／２０ ２１６ 烏山 ３／２０
２１７ 武蔵野 ３／３０ ２１８ 久留里 ３／３１ ２１９ 相模 ３／３１
２２０ 東金 ９／２６
１９８４年１０月４日２２：００＠東京駅八重洲東口ハイウェイバス乗場には、すでに大阪行ドリーム号３台が横付けされていた。見ると３号車は、国鉄自慢の新型デッカー車でらう。う〜む、あいつに乗りたいもんだと思ったが、生憎僕のバスは２号車。残念無念。入口の係員に指定券を見せてバスに乗り込む。もう３割位の席が埋っていた。サラリーマンとおぼしき背広姿の人が多い。皆夜行バスには慣れている様子で、カバン１つに週刊誌と言った出で立ちだ。突然、入口の方からにぎやかな声が聞こえてきた。大学生の女の子２人連れとは、ドリーム号には珍しい。どうせ軽い好奇心から乗ってみようと思ったんだろうけど、後で後悔したろうな。東京−大阪の９時間は、並の人間にはかなりシンドイもん。どこぞの天文サークルあたりで鍛えてあるんならともかく。
（注：この頃の夜行バスは路線も少なく、車両もボロかった）そうこうするうち発車時刻も迫り、席は続々埋って行った。窓の外には、キャンセル待ちの人々の不安そうな目。甘いよ。大阪行ドリーム号だぜ。最低３日前には予約しとかなきゃ。結局４人くらいは座れたみたいだったけど、残りの人はどうしたんだろう。まあ「銀河」か「３４５M＋こだま３５１」なら、８時に大阪に着くけどね。そういや２年前に同じ大阪行に乗った時も、おんなじ事考えたっけ。あの日は荷造りに手間取って、東京駅に着いたのが発車３分前。我ながらよく間に合ったもんだと思う。京浜東北線の中で乗り遅れた場合の事を、あれこれ時刻表と相談したね。それから２年。あの夜は冷たい雨が降っていたけど、今日は快晴。あの夜は右の窓側の席だったけど、今夜は左の窓側。あの夜は隣は空席だったけど、今夜の隣席には５０歳くらいのオッサンが座っている。ずいぶん長い間旅してきたけど、隣に美人が・・・ なんて事はないねえ。新幹線にでも乗ればチャンスも増えるんだろうけど、毎度夜行ばっかりだからなあ。
２２：００定刻に発車。首都高速から東名へ。やっと、ここまで来たよ。国鉄完乗なんて馬鹿なことを決心したのは、７８年の９月。僕が高１の時。１学年上の旅好きな先輩に「お前、国鉄に何キロ乗ってる？」と問われたのが全ての始まり。当時、僕の乗車キロは約２千。一方その先輩は４千キロを超えていた。「俺は将来、国鉄全線に乗ってやるんだ」と夢を語る先輩に、つい「よ〜し、僕も」などと思ってしまった。相手は２４１線・２万１千キロもあるってのに、こっちはたったの２千キロ。全線完乗した線区、わずかに１３。ほとんどドン・キホーテや。
以来、あっちゃからこっちゃへ。こっちゃからあっちゃへを繰り返して６年。昨日までの乗車キロ １９６０７．５km。乗車線区、２２０。残っているのは、中国・四国・九州に、２２線区（うち一部乗車線区８）。１３２５．０kmのみ。そしてこれも、この旅でばくなる。とにかく今は、早く終わらせたいだけ。バスは時速１００kmで、闇の中を駆けて行く。
１０月５日 乗車船時間 ４日＝１：４０ ５日＝１７：４１ 東京２２：２０（ドリーム１号）７：００大阪７：０８（７２７Ｍ）７：４９兵庫７：５９（５２７レ８：０５和田岬８：２９（５３０レ）８：３５兵庫８：４１（１７３５Ｍ）９：４１姫路９：４４（４４３Ｍ）１１：０８岡山１１：１８（７４３Ｄ）１１：５５総社１２：１０（９４３Ｍ）１２：３７備中高梁１２：４９（９７６Ｍ）１３：４４岡山１４：１３（３１３３Ｍ）１４：４６宇野１４：５４（１５便）１５：５４高松１６：０５（阿波１１号）１７：２１池谷１７：４２（７４６Ｄ）１８：０１鳴門１８：０６（４５２Ｄ）１８：２６池谷１８：３２（３４９Ｄ）１８：４９徳島２１：４７（５５７Ｄ）２３：４５牟岐
０：００、足柄ＳＡ着。昼間だとここのフライドチキンが美味なのだが、この時間では売店は開いていない。仕方がないので、自動販売機でカップラーメンを買う。今夜は星がきれいだ。ちょっと寒いけど。明日の晩（もう今日か）は野宿なので、このまま天気が続いてくれると嬉しいんだけど、天気予報は気圧の谷の接近を告げている。どうなるのかねえ。０：１５、ＳＡ発。昼寝をしすぎたせいか、あまり眠くない。窓にもたれて、インターチェンジの標識が流れて行くのは眺める。東名日本平で運転手が交代。三ヶ日ＳＡで休憩．．．。
はっと目が醒めたら、名神多賀のＳＡに着いていた。バスと言うと、せまっ苦しく感じられるかも知れないけれど、リクライニングは付いてるし、１４形客車なんかよりはよっぽどいい。時刻は５時。車内は寝静まっていて、外に降りる人も少ない。空はもう青さを取り戻していて、東の地平線は赤く染まっている。明け始めた空の下をバスは快調に飛ばす。名神高速を降りて、太陽の塔を横目に見、大阪着７：００。４０分の早着。
慣れた駅とて迷うはずもなく、７：０８の姫路行に乗る。朝のラッシュ時とは言え、下り、しかも阪急・阪神との平行区間とあって、車内には空席すらある。７：４３兵庫着。山陽本線和田岬支線に乗り換える。こいつは、兵庫−和田岬２．７kmを結ぶ盲腸線。列車は、朝５往復・夜６往復だけ。９時から１６時までは１本もない。しかも休日は、朝夕各１往復だけになる。実は２年前に、こいつに乗る為に、今日と同じようにして兵庫まで来たんだけど、着いてから「しまった！ 今日は日曜日だ！！」
和田岬線ホームは人で一杯。列車が入って来た。車両は、全国でもここだけと言う、超珍品スハフ６４。イスをほとんど取っぱらった、文字通りのハコの中は、通勤客で満員。５分程ゆられて、和田岬に着く。着いた先は街の中。福地山線尼崎港駅（今はもうない）や鶴見線海芝浦駅みたいに、クレーンが林立するような所を想像していただけに、一寸拍子抜け。しかし駅自体は、昼間暇なだけあって、ボロいながらも手入れが行き届いていた。帰りの列車はガラガラ。民家の軒下をかすめながら、兵庫に戻る。
姫路行に乗り換え。途中からどんどんすいてきたので「ラッキー」と思っていたら、小学生の団体が乗ってきた。ＺＡＰ！ そう言えば、初めて一人旅した時も、こんな事があった。熊本から鹿児島へ。特急に乗ったはいいが、指定を取ったら小学生の団体の中にブチ込まれてしまった。あの３時間は長かったが、幸い今回は１５分で済んで、ホッ。姫路着。ここの地下街には、安くて美味い店が並んでいるのだが、３分乗り換えでは如何ともしがたい。
岡山からの吉備線は、中々の掘り出し物だった。低い山々の間を、ディーゼルカーが呑気に走って行く。てんきはいいし、暖かい。このあたりには古墳が山ほどあって、２日位かけてゆっくり歩き回りたい所なんだよね、本当は。しかし今は乗りつぶしの方が先。古墳めぐりは、老後の楽しみにとっておこう。総社から伯備線で備中高梁へ。伯備線も、２年前に高梁以北を乗ってあるので、今日はその落穂拾い。とはいえ、伯備線の車窓は高梁以北が楽しいんでねえ。空しい。高梁の街は、中心部に古い街並が残っているけど、１２分の待ち時間じゃどうしようもない。ほとんど変わっていない駅前を眺めて岡山に戻る。
岡山では２９分あったけど、九州ワイドを買ったりしてたので、結局又岡山城も後楽園も見れなかった。岡山では７・８回は途中下車してるのに、いつもこれだよ。「ままかりずし」を買って宇野線に乗り込む。満員。宇野で宇高航路に乗り換え。これまた満員。特に宇高航路の方は、四国へ修学旅行に行く東京の高校生やら、ディズニーランドの紙袋抱えて四国に戻る高校生やらで大騒ぎ。制服からすると７校位いたようだ。ま、秋休みに旅すれば、修学旅行の高校生に出くわすのは覚悟の上だけど・・・。う〜む、しかしいいなあ。若くって。
四国に入って「阿波１１号」も満員。だが、何とか座席だけは確保した。ここいらが一人旅の強みだね。宇野線、連絡船と立ち詰めで疲れた。ままかりずしを食べて、ひと眠り。高徳本線は前に一度乗ったけど、あんまり大した車窓じゃなかった。香川・徳島県境で、岩山の間から一瞬だけ見える海のみの線だ。ちなみにこの時は、九州に廃止線を乗りに行くついでに大阪から和歌山へ出て、夜行フェリーで小松島に渡り、廃止予定の小松島線から高徳・宇高と乗り継いで岡山へ出た。この時小松島線に乗っておいたおかげで、今回１日少ない時間で四国が回れる。疲れなんてのは家に帰ってから癒せばいい。旅に出たら、やれることはやっておけ、とは長年かかって得た教訓。
ふと目を開けると、真っ黒な雲、大粒の雨。あちゃ〜。池谷に着く頃には雨は一応止んだけど、今夜は大丈夫かねえ。鳴門線に乗り換え。外は既に闇の中。帰宅途中の高校生の話し声だけが聞こえる。鳴門は意外と大きな街。何も見ないですぐ引き返したけど、徳島駅の待合室で３時間もウダウダする位なら、街を歩いてくるんだった。もっとも地方都市は夜が早いから、残った所で何が出来たか知らんけど。
牟岐線は、ドの付くローカル線だと思っていたけれど、結構家の明りが見えた。へ〜え。闇の中を２時間。徳島を出る頃には結構いた乗客も、終着牟岐の下車客は僕を入れて３人。僕は寝袋を広げ、残りの２人は迎えの車に乗り込んだ。雨は何とかなったようだ。あったかいけど、風が強い。ソテツの葉がザワザワとわめいている。
２２１ 山陽本
２２２ 吉備
２２３ 伯備
２２４ 鳴門今日の新規乗車区間：１２４．１km 残り１８線区：１２００．９km
